Trong cuộc đua phát triển công nghệ pin thế hệ mới, Chery đang gây chú ý với module pin thể rắn Rhino S có mật độ năng lượng lên tới 600 Wh/kg. Theo công bố của hãng, công nghệ này có thể giúp xe điện đạt phạm vi hoạt động khoảng 1.300 km sau mỗi lần sạc, mở ra triển vọng giải quyết một trong những rào cản lớn của xe điện hiện nay: quãng đường di chuyển.
Khác với pin lithium-ion truyền thống sử dụng chất điện phân dạng lỏng, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn. Công nghệ này được kỳ vọng mang lại mật độ năng lượng cao hơn, đồng thời cải thiện độ ổn định và an toàn của hệ thống pin.
Tại Hội nghị Đổi mới Toàn cầu Chery 2025, hãng xe Trung Quốc đã giới thiệu module pin thể rắn do mình phát triển. Module Rhino S đạt mật độ năng lượng của cell lên tới 600 Wh/kg, thuộc nhóm mức cao được các nhà sản xuất ô tô công bố hiện nay.
Chery cho biết công nghệ này sử dụng hệ thống điện phân rắn polymer hóa in-situ, kết hợp với vật liệu cực dương giàu lithium và mangan. Đây là hướng tiếp cận nhằm tăng mật độ năng lượng nhưng vẫn duy trì khả năng vận hành ổn định của cell pin.
Điểm đáng chú ý nhất của công nghệ pin mới nằm ở khả năng mở rộng phạm vi hoạt động cho xe điện.
Theo Chery, khi được ứng dụng trên xe, pin thể rắn có thể giúp phương tiện đạt phạm vi hoạt động thực tế khoảng 1.300 km cho một lần sạc. Về mặt lý thuyết, phạm vi có thể vượt 1.500 km tùy cấu hình và điều kiện vận hành.
Con số này cao hơn đáng kể so với phạm vi hoạt động phổ biến của nhiều mẫu xe điện hiện nay. Tuy nhiên, phạm vi thực tế vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kích thước bộ pin, tốc độ di chuyển, điều kiện thời tiết, tải trọng và phong cách lái xe.
Do đó, 1.300 km nên được xem là mục tiêu kỹ thuật và phạm vi dự kiến, thay vì một con số có thể áp dụng giống nhau cho mọi mẫu xe sử dụng công nghệ pin này.
ẢNH: CARSCOOPS
Bên cạnh mật độ năng lượng, an toàn là một trong những ưu điểm được kỳ vọng ở pin thể rắn Chery.
Trong các thử nghiệm được Chery công bố, cell pin vẫn duy trì khả năng cung cấp điện sau những tác động mạnh như bị đâm thủng bằng đinh hoặc khoan. Hãng cho biết các thử nghiệm này không ghi nhận hiện tượng cháy hoặc phát sinh khói.
Việc thay thế chất điện phân lỏng bằng chất điện phân rắn cũng được kỳ vọng giúp hạn chế một số rủi ro liên quan đến cháy và mất kiểm soát nhiệt. Tuy nhiên, mức độ an toàn cuối cùng vẫn phụ thuộc vào thiết kế cell, module, hệ thống quản lý pin và cách tích hợp vào xe.
Để đưa công nghệ từ phòng thí nghiệm lên xe thương mại vẫn là một quá trình phức tạp. Chery từng đặt kế hoạch thử nghiệm sản xuất từ năm 2026 và hướng tới ứng dụng, thương mại hóa quy mô lớn từ năm 2027.
Theo thông tin cập nhật trong năm 2026, Chery đang hướng tới sản xuất thử module và hoàn thiện mẫu pack trong năm 2026, sau đó triển khai các hoạt động xác minh công nghệ pin thể rắn trên xe vào năm 2027.
Điều này cho thấy mốc năm 2027 hiện được xem là giai đoạn quan trọng để Chery chuyển công nghệ pin thể rắn từ thử nghiệm sang ứng dụng thực tế trên phương tiện.
Chery không phải hãng xe duy nhất đầu tư vào công nghệ pin thể rắn. Nhiều nhà sản xuất ô tô và doanh nghiệp pin lớn tại Trung Quốc cũng đang đẩy nhanh quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và thương mại hóa công nghệ này.
Các tên tuổi như BYD, CATL, Geely đều đang phát triển những hướng tiếp cận riêng, với nhiều kế hoạch đưa pin thể rắn vào thử nghiệm trên xe hoặc sản xuất quy mô nhỏ trong giai đoạn 2026–2027.
Trong khi đó, các hãng xe Nhật Bản như Toyota cũng đang tăng tốc đầu tư vào chuỗi cung ứng và vật liệu phục vụ pin thể rắn. Điều này cho thấy công nghệ pin thế hệ mới đang trở thành một trong những mặt trận cạnh tranh quan trọng của ngành xe điện toàn cầu.
ẢNH: CARNEWSCHINA
Dù sở hữu nhiều tiềm năng, pin thể rắn Chery vẫn chưa thể ngay lập tức thay thế pin lithium-ion trên thị trường đại chúng.
Một trong những vấn đề lớn là chi phí sản xuất và khả năng mở rộng quy mô. Các vật liệu mới, quy trình sản xuất phức tạp và tỷ lệ sản phẩm đạt chuẩn trong giai đoạn đầu có thể khiến giá thành pin cao hơn đáng kể so với công nghệ lithium-ion hiện nay.
Ngoài ra, độ bền, khả năng sạc nhanh, hiệu suất trong nhiều điều kiện nhiệt độ và khả năng sản xuất hàng loạt cũng cần được kiểm chứng trong quá trình ứng dụng thực tế.
Vì vậy, việc Chery hướng tới thương mại hóa từ năm 2027 là một bước tiến đáng chú ý, nhưng hiệu quả thực tế của công nghệ sẽ cần được đánh giá thêm khi những mẫu xe sử dụng pin thể rắn chính thức xuất hiện trên thị trường.
Với mật độ năng lượng lên tới 600 Wh/kg và mục tiêu phạm vi hoạt động khoảng 1.300 km mỗi lần sạc, công nghệ pin thể rắn của Chery đang cho thấy tiềm năng lớn trong việc nâng cao khả năng vận hành của xe điện.
Nếu giải quyết được bài toán chi phí, độ bền và sản xuất quy mô lớn, pin thể rắn có thể trở thành một trong những công nghệ quan trọng của ngành xe điện trong những năm tới.
Đối với người dùng, bước tiến này không chỉ hướng tới quãng đường di chuyển dài hơn, mà còn mở ra kỳ vọng về những bộ pin có mật độ năng lượng cao, an toàn và hiệu quả hơn trong tương lai.
Bóng đá 90Phut TV trực tiếp tiếng Việt
Link Cà Khịa TV hôm nay